Para qué sirve
Podemos decir que el monorriel es igual que un ferrocarril tradicional que necesita de un espacio mínimo para funcionar. Es una excelente opción para el transporte público y de carga pues opera por medio de un mecanismo que se mueve sobre una serie de columnas colocadas a aproximadamente 4 o 5 metros sobre el nivel del suelo, lo que evitaría presas y atascos en las ciudades y prevendría los accidentes.
Características del monorriel
Las principales características de un monorriel son las siguientes:
- Para su construcción no es necesario excavar el terreno, lo que disminuye enormemente el costo de construcción y el tiempo de la misma.
- En vista de que tienen una superficie menor, los monorrieles pueden verse más atractivos que las líneas de ferrocarril convencional elevadas, y tampoco cubren el panorama de los lugares donde se construyen.
- Son mucho más silenciosos que un tren normal, esto debido a que los modelos más modernos utilizan ruedas de caucho sobre una pista de hormigón.
- Tienen la capacidad de subir y descender pendientes de mayor tamaño que los sistemas convencionales que son más pesados o ligeros.
- A diferencia de los sistemas convencionales, los monorrieles que funcionan sobre vigas rodean su riel y por esta razón es prácticamente imposible que sufran un descarrilamiento, salvo si la propia viga sufre un daño de grandes proporciones, es por esta razón que los monorrieles posean excelentes registros de seguridad.
- Los vehículos monorrieles suelen ser más pequeños que los trenes pesados, lo que aumenta el número de unidades necesarias para igualar la capacidad de los sistemas de metro.
- Es extremadamente silencioso por funcionar con un mecanismo eléctrico y es eficiente para ciudades que no son de gran tamaño.
Historia
El deseo de crear ferrocarriles no convencionales inició a finales del siglo XIX, con el objetivo de lograr una mayor eficiencia, velocidad y menor coste. Los primeros intentos para crear un sistema en el que una rueda de acero funcionara sobre un único riel fueron muchos.
Las prensa popular estadounidense de mediados del siglo XX se encargaba de dar a conocer el monorriel como un transporte futurista y junto con imágenes de cohetes y viajes espaciales hizo que se desarrollara el interés pero al mismo tiempo creó confusión sobre si se trataba de modas o ideas que podían llegar a ser realizadas.
El tren monorraíl fue diseñado por el ingeniero alemán Eugen Langen. La construcción inició en el año 1898 y tres años después el ferrocarril empezó a funcionar. El 24 de octubre de 1900, Guillermo II, emperador de Alemania, hizo su primer viaje y en 1901, el ferrocarril empezó a funcionar para la gente.
Partes
- Las partes de un monorriel son las siguientes:
- Puentes colgantes.
- Torres
- Vehículos o vagones eléctricos.
- Rieles
Cómo funciona el monorriel
Los monorrieles suspendidos o colgantes se desplazan por medio de un sistema de ruedas que se mueven dentro de la viga y que son impulsadas por motores de inducción lineal, o sistemas eléctricos. Este transporte puede ser conducido por personas o también pueden funcionar de manera automática.
Ejemplos
Algunos ejemplos de monorrieles en el mundo son:
- El chiba: es considerado el sistema de monorriel suspendido más largo del mundo, con una medida aproximada de 15,2 kilómetros. Funciona para el transporte de pasajeros a lo largo de la Chiba, capital de la prefectura de Chiba, ubicada al sur-oriente de Tokio. Funciona desde el año 1988, y con el paso del tiempo ha modernizado sus vagones.
- Monorriel Shonan: localizado en Japón, mide 6.6 kilómetros y conecta importantes ciudades como Kamakura y Fujisawa al sur de Tokio.
- Monorriel de las Vegas en Estados Unidos: tiene una única línea que mide 6.3 kilómetros y hace un recorrido por el sur del reconocido bulevar de Las Vegas. Tiene siete diferentes estaciones, es un sistema pequeño y hace traslados masivos de personas.
